九江到龙泉物流、物流、设备运输 查看

“运作路径”的切入点在哪呢？业界人士建议，首先，从落地配切入。很多人觉得落地配不赚钱、不愿意干，但是没有落地配所形成的区域网络，始发货源就不敢接，会造成不良，物流，无法**服务和时效，较终也会做不下去。只有先把末端的配送网络做起来，才能进行专线到货的服务，才能免除专线的后顾之忧，九江到龙泉物流，也才有全国成网的基础。

再次，需要进行干线的整合。通过干线的对开甩挂，利用价格、时效、服务等优势进一步对前端和末端的网络进行整合，从而做实、做密、做全、优化两端网络。最后，利用整个网络的优势，进行三方货源的众包，嵌入供应链服务，吸引和服务货源方不断的*，不断地做大货源池，九江到温岭物流，使整个网络更加的稳固。

其次，通过落地配的干线进行异地城市的复制。两点之间进行对流，九江到奉化物流，在两点之间解决了落地配送的问题后，末端配送网络就变成的彼此的前端集货网络，两张网较终合成一张集配网络，较终进行全国复制。

2.3 中美零担集中度占比对比

相对与美国，我国零担市场起步较晚，发展尚未成熟，未形成稳定的寡头市场，其中CR4、CR8、CR10分别为1.9%、2.8%、3.2%，远低于美国零担市场43.61%、66.94%、74.58%的集中度。

3.1  美国零担行业毛利润

美国零担运输行业2012-2014年的平均毛利率分别为4.04%，4.82%和6.08% ，零担运输行业的平均毛利率仅为快递行业的一半。

主要原因归结于零担与快递面对的客户对象不同和单价差异，快递行业由于产品特点更易应用现代技术手段提高货物周转率，降低了人力成本，其次零担与快递单价相差较多，更加减少了零担行业的利润水平。