从1995年国家放开运输市场准许私人发展运输业开始，零担物流这个市场就开始迅猛发展。截止到2012年，中国内地公路零担物流企业达78万家，并且每年以15%左右的速度增加，目前已达150万多家，总数量**过其他国家零担企业数量的总和。
但这个市场呈现出散乱的景象，集中度不够，以公路零担物流市场为例，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%，九江到奉化物流，而美国前5大零担公路运输公司却垄断了美国60%的市场份额。
国内目前的很多零担企业规模小且乱，靠价格竞争生存，业务扩张才刚刚开始。因此，物流，除中国邮政这种历史形成的大企业外，九江到义乌物流，预计在未来10至20年，很难出现像美国那样的垄断型企业。这既是国内市场开始时间短的弊端，也是零担企业发展的机会，如果在这个市场中充分竞争，各个线路就能产生一些优势品牌。
又有人在讲说产品多元化，服务延伸化、快递的一定要做快运，一定要做零担公路物流，因为这是某某的定论，因为这是某某某某的模式。很多人一开口就是这一个高大上，好像不挤压点市场份额都不好意思出门似的，就好像必须要拥有。好多人在界限模糊的时候切入，选择的就是扩大选择性，增强客户的产品选择、增强自己的产品能力，为市场提供可优选的产品，形成具有本企业特点的行业闭环。
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