九江到永康物流_九江德吉物流_物流

近日，记者了解到，位于胶州产业新区的京东亚洲一号物流园规划总建筑面积38万平方米，其中，一期工程投资10亿元，建筑面积15万平方米。这是京东在山东省内集贸易结算中心、智能物流技术示范基地、区域采购中心、O2O模式试点等板块，形成集城市配送、信息处理、配套服务于一体的电子商务集散地。

昨天记者看到，园内主体建设已经完成。“一期工程共需要建8个仓库，每个仓库大约两万到三万平方米，现在已经基本建成启用。此外，一期中涉及的职工宿舍楼和食堂主体也已经建成。”胶州产业新区工作人员说。

京东自营商品将摆上货架

“现在二期工程也已整体开工，预计年底就能建成。等到园区建成后，辐射范围不仅包括山东，还囊括河北、河南等地区，真正实现物流一体化发展。”这名工作人员说，今后，该物流园将在特定时间内向市民开放，把京东自营的商品摆上货架，九江到永康物流，使市民不用上网就能在园区内挑选到实惠和高质量的商品。园区还将打造物流实践基地，对学生、创业者等外界群体开放，让他们进入基地参观了解物流发展态势。

年订单处理能力可**亿单

“物流园会应用自动存取系统、高速自动分拣系统、物联网等**，效率也因此大大提升。我们测算了一下，这个物流园平均日存储商品件数近千万件，年订单处理能力过亿单。”这名工作人员告诉记者，京东物流园运营后，不仅能为消费者带来物美**和安全快捷的购物体验，还将对胶州经济发展带来巨大拉动作用。借助胶州“海、陆、空、铁”四位一体的交通优势，这个物流园也将成为京东在山东省区域重要的物流枢纽中心。下一步，京东还将通过这个物流园在山东打造除中小件物流、大件物流外的*三张冷链物流网，届时京东在山东的物流布局将成区域内的三位一体的物流网络。

中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。

随着**和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜;零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。

发展需直面五大难题

如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。

1、冷链体系尚未建成

目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要**的大力支持。

2、冷链设施相对落后

近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

3、冷链第三方物流发展滞后

目前，九江到永康物流，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，较大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流企业的发展。

行业反思与投资建议;

    总结整个零担行业，物流，零担行业与经济关联度较高，增速上整体快于GDP增长；格局方面整体竞争较为分散，但如果我们深究各细分市场，内有三种类型(全国、区域、专线)公司竞争，由于全国型公司较少，该子版块中的集中度**全行业。而在快递物流一体化趋势明朗的当下，有实力的零担公司和快递企业也在相互渗透。在快速完成网络后提升效率、优化成本和服务，九江到永康物流，对德邦的冲击可能扩大。未来的战略方向一方面是轻资产扩大行业份额，另一方面则要通过快递来拓展新的市场空间，发力大件快递如家电家具等时，还需提升安装后市场的服务能力。

    我们判断快递和快运的融合将会加速，主流快递公司上市以后将在2018年加快对于快运零担的渗透，同时快运也将加快对快递的布局，公司证券化的步履也将加快，资本助力下行业集中度也将进一步提升。