物流|设备运输|九江到亳州物流

行业竞争格局分散，内外参与者众多。

     与美欧成熟市场相比，中国的零担行业竞争格局十分分散，CR20份额仅在12.8%。零担市场可以进一步划分为三种竞争者：1)全国型公司，数量少，该领域内的集中度**整个零担市场；2)区域型公司，深耕某地区，网络深度强；3)专线型公司。

     与此同时，零担市场面临着外来竞争者尤其是快递的竞争，快递与零担由于业务流程相差不大，因此进入零担行业难度不高，而快递企业出于成本优化、客户粘度等角度涉足零担货运领域。

如何看待零担行业格局？

     二者于细分行业中所处的类似位置：同样以相对重资产的形式起家，同样通过高时效、高准确服务高附加值客户，两家公司面临的竞争格局也较其类似：*轻资产在网络扩展的速度上占据优势，物流，排名在身后的网络型零担公司，也正在依靠轻资产的高速扩张模式进行追赶，并通过细分产品、提升效率等方式所在的高附加值业务造成冲击。  

    1、快递、快运、零担将成为无界限的产品。有钱的小主多了，搅局者也就多了，产品之间的界限也会越来越模糊化。三个层级的分级即将开始，分水岭一旦铸成，行业将会彻底改变。随着资本纷纷进入市场，未来行业的血雨腥风和多元化将成为主流。上了市的需要不断注入新鲜的血液，从而提升股东的和股民的信心；没有上市的需要不断吸引资本的注意，不断地跨界发展，不断地打破行业的。

    2、运力市场继续*。从民营大车队到资本大车队、产业大车队，再到专线的线路大车队，运力的模式真可谓百花齐放、百家争鸣。有货的成为了牛人，有整合能力的成为了王者，有钱的成为了受益者，九江到亳州物流，一个繁花似锦的运力市场必将持续*之态，究其根本，无非是源于各家所占据的市场份额的比例，少得确实可怜。

    3、格局很难快速形成，割据继续。伴随着各路豪强纷纷招兵买马，2018年的市场割据将会面临新一轮的大战。一场没有硝烟的战争已经开始，随着资本强势地助推，大型集团纷纷成立投资部，大有学习DHL、UPS的味道。收购整合占为己有，注资成为业务中的一部分。以购买和投资产业的方式，将形成具有强烈集团特色的产业联盟。7、黑马继续显现。在过去的2017年黑马已经显现，跨越物流、壹米滴答、全峰快递、区域好专线，一匹匹黑马横空出世，惊艳四座。

    4、标准化成为下一个风口。标准化的运作，循环化的使用，将成为下一个投资的风口。比如托盘的循环使用，这是一个讲了很久的故事，但是在不远的将来，九江到亳州物流，将成为不可小视的力量。

   快速兴起的物流新模式，导致更多的基础门店管理人员离开，创业，快速兴起的*模式在一定程度对于传统直营进行了有效的阻击。

    这今年兴起的新的零担物流模式，对于很多从事物流行业的年轻人都有着一定的冲击，加之原有企业的不给力，很多的员工选择了再就业，导致一些基础门店的员工开始出现缺人现象，甚至有的新型物流企业在宣传推介会上回出现一些传统物流企业的众多的门店员工争相*，目的除了自己要创业，要有自己的空间以外，也是对于原有企业的不满，才会出现这种现象。

    可以说新兴的零担*企业对于传统物流企业带来的冲击是不小的，无论从物流门店数量上，九江到亳州物流，还是从业绩的发展上，都给传统的物流企业发展带来了很大的阻击，从另外一个侧面也间接的刺激了行业的变革。