九江到永康物流|江西设备运输物流|物流

     同城门店越来越多，对于价格与服务要求不能有效的达到统一，出现同一家公司不同的报价和服务。

     很多企业发展伴随着野蛮和高速，九江到永康物流，所以就会发现在同城的门店中，就会发生同城不同价，同城不同服务标准等现象，由于门店都是有着绩效的考核这把双刃剑激励着，所以在激烈的竞争中，很多同一家企业的门店在同城的竞争中会出现为了产值而拉低报价，跨区提货等等怪现象，给客户的心里造成一种不规范并且也有一部分客户钻空子，就拿这点压你的报价。

     今天的零担物流市场，在竞争残酷的区域如华南市场，在一条街，零担企业的门店都整齐的排列在一起，并且走出不到五公里的范畴又会发现这一现象，如果这种现状下，企业内部的管理不够规范不够标准，看似众多的同城门店，或许带来的收益却不一定是好的，就会发现同一客户在不同的门店里面重复出现，就会出现不同的价格和不同的折扣。

行业竞争格局分散，内外参与者众多。

     与美欧成熟市场相比，中国的零担行业竞争格局十分分散，CR20份额仅在12.8%。零担市场可以进一步划分为三种竞争者：1)全国型公司，数量少，该领域内的集中度**整个零担市场；2)区域型公司，九江到永康物流，深耕某地区，网络深度强；3)专线型公司。

     与此同时，物流，零担市场面临着外来竞争者尤其是快递的竞争，快递与零担由于业务流程相差不大，因此进入零担行业难度不高，而快递企业出于成本优化、客户粘度等角度涉足零担货运领域。

如何看待零担行业格局？

     二者于细分行业中所处的类似位置：同样以相对重资产的形式起家，同样通过高时效、高准确服务高附加值客户，两家公司面临的竞争格局也较其类似：*轻资产在网络扩展的速度上占据优势，排名在身后的网络型零担公司，也正在依靠轻资产的高速扩张模式进行追赶，并通过细分产品、提升效率等方式所在的高附加值业务造成冲击。