物流,,九江到江山物流

从1995年国家放开运输市场准许私人发展运输业开始，九江到江山物流，零担物流这个市场就开始迅猛发展。截止到2012年，中国内地公路零担物流企业达78万家，并且每年以15%左右的速度增加，九江到义乌物流，目前已达150万多家，总数量**过其他国家零担企业数量的总和。

但这个市场呈现出散乱的景象，集中度不够，以公路零担物流市场为例，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%，物流，而美国前5大零担公路运输公司却垄断了美国60%的市场份额。

国内目前的很多零担企业规模小且乱，靠价格竞争生存，业务扩张才刚刚开始。因此，除中国邮政这种历史形成的大企业外，预计在未来10至20年，很难出现像美国那样的垄断型企业。这既是国内市场开始时间短的弊端，九江到兰溪物流，也是零担企业发展的机会，如果在这个市场中充分竞争，各个线路就能产生一些优势品牌。

机会点2-大车队模式

随着越来越多的细分领域出现，干线的细分市场也开始出现。这个时间点上我们发现了资本非常认可的一种新形式——“大车队”。

我们开始关注这块是因为发现企业的物流外包仿佛成了一个主流的发展趋势。这个趋势是专业化分工的必然。

这里面还有一个有趣的现象：德邦等均将干线进行外包。大家都在寻找降低成本，提高运力弹性的方法。